Interlock is dat de twa contactors kin net dwaande tagelyk, dat wurdt algemien brûkt yn de motor positive en reverse circuit. As de twa contactors wurde ferloofd tagelyk, in koartsluting tusken de macht oanbod faze sil foarkomme.
De elektryske interlock is dat de normaal sletten kontakten fan KM-kontakten binne ferbûn yn 'e spoellus fan KM-kontakten, en de normaal sletten kontakten fan KM-kontakten binne yn searje ferbûn yn' e spoellus dy't nedich is foar KM1-kontakt. As in kontaktkontakt lykwols is laske, de elektryske skeakel falt net. Dêrom moatte kontaktors mei meganyske skeakel ek brûkt wurde op plakken mei strange easken. Twa kontaktors gripe har respektivelik yn auxiliary faak sletten kontakt reserves yn 'e oare syn kontrôle lus en slot inoar, sadat de twa kontakten kinne net yngean op deselde time.This lus is relatyf ienfâldich, it algemiene prinsipe is om te soargjen dat de motor is reverse kin net wêze op, en reverse is net oan, oars sil de suction kontakt sil meitsje trije faze ac ûnder de contactor foarm koartsluting, dus te sluten yn 'e lus, der is oft reverse of turn easken kinne stopje motor operaasje op elts momint, dus stop knop nei rige, begjinne te wêzen yn parallel.
Dit is de twa contactors KM1, KM2 control motor posityf-omkear circuit.If KM1 en KM2 hannelje tagelyk, se sille serieus koartslute de wichtichste circuit en feroarsaakje in ûngelok. Dêrom, de normaal sletten kontakten fan KM1 wurde ferbûn yn rige yn 'e KM2-spoellus, en de normaal sletten kontakten fan KM2 binne ferbûn yn 'e KM-spoellus. As KM ienris elektrisiteit draait, is KM2 ûnmooglik te krijen elektrisiteit, om objektyf koartslutingsûngemakken foar te kommen.
Post tiid: Mar-03-2022
